Интересная(нет) история:Аккерман настроен,с быстрым отбоем/отбоем всё очень хорошо,сжатие/быстрое сжатие неплохое,однако не уверен в жёсткости передней подвески(но не суть,решение уже нашёл). Прокатился,оценил,подумал,что всё хорошо–пошёл в парные заезды.Против меня попался достаточно опытный человек на автомобиле Toyota Mark II (сотый кузов),с 1680-ю лошадьми под капотом и прекрасной максимальной скоростью в заносе (У моего Flanker'a только 986 л.с.). Он предоставил мне возможность проехать первый заезд ведущим. Я,конечно же,согласился и проехал достаточно неплохо.98 баллов в первой попытке,второй заезд,я преследователь. Сначала всё было хорошо,однако,спустя секунд пять,всё пошло по одному месту,так как я начал сильно отставать от его автомобиля. Всё закончилось моим вылетом с парного заезда. В итоге проблема заключалась в том,что мой Flanker не может(на данный момент) тянуть большую скорость в заносе из-за плохо настроенного КПП(строил сам). Два дня мучился,несколько раз накрыл коробку,далее ещё несколько раз её восстанавливал,а после этого шага понял,что не могу нормально настроить. Решил глянуть коробки передач,которые предлагают различные сайты(надоело сидеть тексу диностенда). Остановился на КПП "Samsonas sequental RS590".Надеюсь,сегодня днём смогу нормально её установить и улучшить результаты в парных заездах.
Удивлюсь,если кто-то до конца дочитает этот текст.
